Перед вспашкой стерни и незанятого пара проводят поверхностную обработку почвы — лущение с целью ее рыхления, сохранения влаги, заделки семян сорняков и провоцирования их всходов для последующей запашки или подрезания.
Участки, засоренные корневищными и другими многолетними сорняками, обрабатывают дисковым лущильником, а засоренные корнеотпрысковыми сорняками — лемешным лущильником.
После вспашки проводят дискование для разделки пластов, размельчения глыб и выравнивания поверхности поля.
ДИСКОВЫЕ ГИДРОФИЦИРОВАННЫЕ ЛУЩИЛЬНИКИ ЛДГ-10, ЛДГ-15 И ЛДГ-20
Они предназначены для лущения стерни после зерновых культур и обработки пара на глубину 0,04…0,1 м (при угле атаки 30 и 35°), а также для разделки пластов и измельчения глыб после вспашки (при угле атаки 20°).
Поднимают и заглубляют дисковые батареи с помощью механизма гидроуправления. Кроме того, гидросистема частично дог ружает дисковые батареи в рабочем положении. Брусья и тяги лущильников выполнены раздвижными, что позволяет изменять углы атаки дисковых батарей. Для этого на тягах и брусьях секций имеется маркировка.
Лущильник ЛДГ-20 агрегатируется с трактором К-701, ЛДГ-10 и ЛДГ-15 — с Т-150 и Т-150К. При транспортировке по дорогам лущильники переоборудуют в положение дальнего транспортирования.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЛУЩИЛЬНИКА ЛДГ-20
Для начала приведем схему дискового лущильника ЛДГ-20
а — общий вид; б — механизм подъема секций; 1 — перекрывающая секция; 2 — большая левая секция; 3 — средний левый брус; 4 — самоустанавливающееся колесо; 5 — внутренняя левая каретка; 6 — средняя левая труба подъема секций; 7 — средняя левая каретка; 8 — левый кронштейн трубы; 9— крайняя левая труба подъема секции, 10 — крайний левый брус; 11 — крайняя левая каретка; 12 — левая секция; 13 — наружная тяга, 14 — нерегулируемый понизитель; 15 – регулируемый
Он (а) состоит из восьми левых секций, семь из которых содержат по девять дисков, а большая левая 2 — десять, и восьми правых, из которых шесть содержат по девять дисков, а большая правая 31 и перекрывающая 1 секции —по десять. Секции соединены с брусьями 3, 24, 10 и 28 через нерегулируемые 14 и регулируемые 15 понизители. Средние 3 и 24 и крайние 10 и 28 брусья шарнирно соединены между собой. Кронштейны шарниров приварены к средним кареткам 7 и 26 с самоустанавливающимися колесами 4. Брусья секций подвешены на кронштейнах к средним 7 и крайним 11 кареткам. Один конец трубы внутренней каретки 5 соединен со средним брусом 3, а другой опирается на самоустанавливающееся колесо 4.
Для соединения с основной рамой 17 при различных углах атаки (25, 30 и 35°) на средних брусьях 3 и 24 сделаны три отверстия. Брусья 3 и 24 крепят к раме через малые понизители 32.
На каждом брусе лущильника установлен механизм подъема секций (б). Дисковые батареи из рабочего положения в транспортное и обратно переводят с помощью гидроцилиндров 33, которые через рычаги 34 поворачивают трубы 9 с рычагами подъема 35, соединенными со штангами 36.
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЛУЩИЛЬНИКОВ ЛДГ-10 И ЛДГ-15
Лущильник ЛДГ-10 состоит из восьми дисковых батарей, ЛДГ-15 — из 12. Кроме того, на них имеется по одной перекрывающей секции, обрабатывающей поле в месте стыка правых и левых секций.Два бруса секции наружными концами опираются на каретки с двумя самоустанавливающимися пневматическими колесами, а внутренними соединены с основной рамой через кронштейны. Последние могут быть закреплены на брусьях в различных положениях в зависимости от угла атаки. Для этого сделаны регулировочные отверстия, имеющие маркировку 15, 20, 30 и 35°.
Механизмы гидроуправления установлены на брусьях кареток. Дисковые батареи поднимают и заглубляют поворотом брусьев секций.
РЕГУЛИРОВКА ЛУЩИЛЬНИКОВ
Угол атаки устанавливают в положение ближнего транспортирования. Для этого необходимо изменить длину тяг 13 и 16 и передвинуть брусья секций относительно основной рамы лущильника.Глубину обработки регулируют изменением положения рычагов 35 подъема секций с помощью механизма гидроуправления. Изменяясжатие пружин 37 штанг 36 перестановкой нижних быстросъемных шплинтов, добиваются равномерности глубины хода секций.
Равномерность глубины хода дисков внутри батареи регулируют перестановкой рамок секций в отверстия понизителей 15. При установке рамки в нижние отверстия глубина хода увеличивается, а в верхние — уменьшается.